Renault Trafic to pojazd, który zazwyczaj pracuje na siebie w bardzo intensywny sposób, służąc jako mobilne biuro dla ekipy remontowej czy narzędzie w codziennej logistyce pasażerskiej. Jego fotele każdego dnia przyjmują na siebie spore obciążenia, począwszy od kurzu i błota, aż po wilgoć przenoszoną na ubraniach roboczych. Właśnie z tego powodu solidne pokrowce do Renault Trafic stają się jednym z pierwszych zakupów, jakie właściciele tych aut rozważają tuż po ich odbiorze z salonu lub w momencie, gdy fabryczna tapicerka zaczyna tracić swój pierwotny wygląd. Poniższy artykuł gromadzi najważniejsze informacje, które mogą okazać się pomocne przy podejmowaniu decyzji o doposażeniu wnętrza tego popularnego vana.
Generacja pojazdu ma znaczenie większe, niż się wydaje
Model Renault Trafic jest produkowany nieprzerwanie od 1980 roku i w tym czasie doczekał się trzech wyraźnie różniących się od siebie generacji. Fotele montowane w każdej z nich mają inne kształty, wymiary oraz systemy mocowań, co bezpośrednio wpływa na ich kompatybilność z akcesoriami. Oznacza to, że pokrowiec stworzony z myślą o trzeciej generacji, produkowanej od 2014 roku, po prostu nie będzie odpowiednio leżał na siedzeniach z modelu produkowanego w latach 2001–2014, nawet jeśli ich konstrukcja wydaje się na pierwszy rzut oka zbliżona.
Zanim podejmie się decyzję o zamówieniu konkretnego zestawu, warto dokładnie ustalić, z którą wersją auta ma się do czynienia. Najszybszym sposobem na taką weryfikację jest sprawdzenie numeru VIN lub roku produkcji w dowodzie rejestracyjnym i odniesienie tych danych do konkretnych przedziałów czasowych danej generacji. Większość profesjonalnych sprzedawców prosi o podanie tych parametrów właśnie po to, aby poprawnie dobrać model do konkretnego egzemplarza.
Dedykowane czy uniwersalne – to nie jest prosta decyzja
Na rynku funkcjonują obecnie dwa główne podejścia do ochrony foteli i oba znajdują swoje uzasadnienie w zależności od potrzeb użytkownika.
Warianty dedykowane są szyte pod wymiar konkretnego modelu, dzięki czemu pasują do niego ściśle, nie tworząc przy tym zbędnych fałd ani luzów. Co istotne, ich konstrukcja nie zasłania elementów funkcjonalnych, takich jak dźwignie regulacji czy systemy bezpieczeństwa. Warto pamiętać, że pokrowiec blokujący boczne poduszki powietrzne stanowi realne zagrożenie, dlatego przy zakupie należy szukać certyfikatów potwierdzających ich zgodność z systemami airbag.
Z kolei rozwiązania uniwersalne to zazwyczaj mniejszy wydatek i możliwość szybkiego montażu, jednak ich dopasowanie bywa jedynie przybliżone. W tym przypadku sprawdzają się one raczej przy krótkotrwałym użytkowaniu, ponieważ w warunkach intensywnej eksploatacji mogą zacząć się przesuwać, co negatywnie wpływa na estetykę wnętrza.
Materiał a rzeczywistość użytkowania pojazdu
Wybór odpowiedniego materiału to moment, w którym codzienna praktyka najmocniej weryfikuje zapewnienia producentów. Ponieważ Renault Trafic rzadko bywa używany wyłącznie do spokojnych dojazdów miejskich, warto realnie ocenić warunki, w jakich auto pracuje na co dzień.
Przy wyborze tkaniny pomocne może być poniższe zestawienie popularnych materiałów:
- ekoskóra – jest bardzo łatwa do utrzymania w czystości za pomocą wilgotnej szmatki i wykazuje dużą odporność na większość plam;
- tkanina tekstylna – zapewnia dobrą cyrkulację powietrza, co podnosi komfort na długich trasach, przy czym bywa bardziej podatna na wchłanianie brudu;
- neopren – materiał ten jest całkowicie wodoodporny, więc zdaje egzamin wszędzie tam, gdzie kierowca często wsiada do kabiny w mokrej odzieży;
- skóra naturalna – rozwiązanie niezwykle trwałe i eleganckie, jednak wymagające regularnej pielęgnacji przy pomocy specjalistycznych preparatów.
W pojazdach roboczych ekoskóra często stanowi rozsądny kompromis między wytrzymałością a niskim kosztem utrzymania porządku. Natomiast klasyczny materiał tekstylny może okazać się lepszym wyjściem w busach pasażerskich, gdzie to wygoda podróżnych odgrywa główną rolę.
Konfiguracja foteli w Traficu – szczegół, który zmienia całe zamówienie
Ten model furgonu występuje w wielu różnych układach siedzeń, co ma bezpośredni wpływ na kompletowanie zestawu ochronnego. Wersje towarowe posiadają zazwyczaj pojedynczy fotel kierowcy oraz podwójną kanapę pasażera, podczas gdy warianty osobowe mogą być wyposażone w tylne ławki dla wielu osób.
Przed sfinalizowaniem zakupu należy zatem upewnić się co do następujących kwestii:
- Czy fotel pasażera w danym aucie jest pojedynczy, czy jest to kanapa dwuosobowa.
- Czy pojazd posiada dodatkowe rzędy siedzeń i jaka jest ich dokładna konfiguracja.
- Czy poszczególne fotele zostały wyposażone w podłokietniki, które muszą pozostać odsłonięte.
- Czy w oparciach siedzeń znajdują się fabryczne boczne poduszki powietrzne.
Zignorowanie któregokolwiek z tych punktów podczas składania zamówienia to najczęstsza przyczyna problemów z montażem zakupionego produktu w rzeczywistości.
Montaż i konserwacja w codziennej praktyce
Prawidłowe założenie osłon na fotele zajmuje zazwyczaj od kilkunastu minut do godziny, zależnie od wybranego rodzaju i wprawy osoby montującej. Większość z nich mocuje się za pomocą elastycznych gumek lub haczyków, przy czym modele dedykowane są zazwyczaj prostsze w obsłudze, gdyż każdy element jest od razu przypisany do konkretnej części siedzenia.
Dobrze jest również wcześniej zastanowić się nad sposobem czyszczenia tych akcesoriów. Te wykonane z ekoskóry wystarczy przemyć wilgotną szmatką, natomiast warianty tekstylne można zazwyczaj zdjąć i wyprać w pralce, co bywa niezwykle praktyczne przy dużym zabrudzeniu. W przypadku skóry naturalnej regularne stosowanie odżywek to wręcz konieczność, aby materiał ten z czasem nie zaczął twardnieć i pękać.
Samodzielna wymiana takich osłon w momencie ich zużycia jest czynnością na tyle nieskomplikowaną, że większość użytkowników radzi sobie z nią bez pomocy fachowców. Stanowi to istotną przewagę nad tradycyjną regeneracją tapicerki u tapicera, która jest procesem znacznie droższym i bardziej czasochłonnym.
Przedziały cenowe – orientacja przed zakupem
Rynek akcesoriów dedykowanych do tego modelu jest mocno zróżnicowany, a ceny mogą się od siebie różnić nawet w przypadku produktów o podobnym wyglądzie. Ogólna charakterystyka kosztów prezentuje się następująco:
- pokrowce ekonomiczne – są to zazwyczaj modele uniwersalne wykonane z podstawowych materiałów w cenie od 100 do 300 zł;
- pokrowce ze średniej półki – obejmują one solidne wersje dedykowane z ekoskóry, kosztujące zazwyczaj od 300 do 600 zł;
- pokrowce premium – szyte na indywidualne zamówienie z naturalnej skóry, gdzie ceny zaczynają się od 600 zł i mogą przekraczać 1500 zł.
Warto mieć na uwadze, że wyższa cena nie zawsze przekłada się na proporcjonalnie dłuższą trwałość w trudnych warunkach pracy. Przy bardzo intensywnym użytkowaniu auta dostawczego częściej opłaca się wybrać produkt ze średniej półki i wymieniać go co kilka lat, zamiast inwestować w kosztowne rozwiązania, które i tak będą narażone na ciężkie zabrudzenia. Ostateczny wybór zależy jednak od specyfiki danej branży oraz osobistych preferencji właściciela pojazdu.